据“潮新闻”消息，近日，一患儿家属向江西省卫健部门投诉鸿泰利创，对江西省某三甲公立医院医生联系的救护车转运费用提出质疑。
综合媒体报道，今年4月，其身患重症的孩子连夜从江西转运至上海某医院，800公里路程被“民营救护车”司机收费28000元，没有价格明细和发票，连费用都是转入个人账户。
6月16日下午，“潮新闻”致电江西涉事医院，院方工作人员表示正在核实调查，有结果后会向上级部门汇报。
据家属透露，该公立三甲医院曾向其解释称，医院的救护车不能出省，无法转运他孩子这样带着呼吸机、ECMO 等器械的病人，再加上是连夜转运，所以医生考虑到各方面原因后，帮其联系了民营救护车。
6月18日，江西省卫生健康委通报称，经调查发现，涉事救护车所有方南昌赣医医院存在收费不合理等问题。目前，卫生健康行政部门已责令其退回了不合理收费，并暂停医疗转运服务。
据卫健委通报，事件中患儿唐某某于2025年4月4日20时26分因病入江西省儿童医院心脏重症监护室紧急救治。因病情危重，4月8日19时20分许家属提出急需连夜转运治疗。
由于就诊医院无符合跨省转运条件的救护车，经家属请求，诊治医生联系了赣医医院救护车。救护车司机与家属沟通，约定转运费2.8万元，分两次支付。江西省儿童医院派出两名医护人员随车护送，并携带使用ECMO（体外膜肺氧合）等相关抢救设备和药品。4月9日5时许，救护车到达家属指定的上海某医院紧急救治，患儿转危为安。
江西省卫健委表示，经调查发现，救护车所有方南昌赣医医院存在收费不合理等问题。目前，卫生健康行政部门已责令其退回了不合理收费，并暂停医疗转运服务。下一步，该委将联合相关职能部门对事件进一步调查核查，如发现违规违法问题将严肃查处，同时对转运救护车规范使用加强监管，坚决维护患者权益。
冰火两重天
媒体说
江西卫健委调查处理后，有些媒体称：生命救援容不得半点商业算计，救护车更不应成为“流动的屠宰场”。唯有以铁腕治理乱象、以制度筑牢防线，才能让救护车回归“救死扶伤”的本质，让生命通道真正成为守护希望的绿色通道。毕竟，当患者把生命托付给救护车的那一刻，他们需要的不仅是安全抵达，更是一份对生命尊严的尊重与守护。
也有媒体称：通报中提到“就诊医院无符合跨省转运条件的救护车”，这亦是公众关切之处。患儿家属表示鸿泰利创，当时也觉得费用昂贵，但情况紧急，不容多考虑。这是人之常情。孩子病情危重，做父母的但凡拿得出钱来都不会退却。可以说，这种“同意”并非基于完全平等的自由议价，带有很强的无奈，也反映出医疗转运服务体系的短板。公众不禁要问：就诊医院为何没有符合跨省转运条件的救护车？除了民营救护车，还有其他更平价的选择吗？2.8万元不是一个小数目，不是谁都花得起。如果花不起，家属要如何抉择呢？
中国公立系统的救护车很少执行跨省转运业务，是因为制度限制、资源分配和职能划分等多重因素。我国救护车服务分院前急救和非急救转运两类。院前急救由公立系统负责，多为属地化管理，主要服务辖区内急救需求，很少用于跨省转运；非急救转运则多由民营机构运营。根据《院前医疗急救管理办法》，前者不得用于非院前医疗急救服务。这一制度设计旨在平衡急救资源的公益性和使用效率，因为公立系统救护车的核心职能是保障辖区内的紧急医疗救援，若频繁用于非急救转运或长途转运，可能会导致本地急救资源不足。
随着医疗需求越来越多元化和个性化，非急救转运以及跨省院际转运的使用场景会越来越多，这意味着，非急救转运服务体系亟待完善。2023年5月，国家卫健委医政司提出要对急救与非急救进行分类调派和管理，以满足患者急救和非急救医疗转运需求。近年来，多地也在探索建立规范化的非急救转运服务体系。规范服务的核心要义是责任明确、流程清晰、费用透明。当正规服务的力量充足了，所谓的“灰黑救护车”自然就没有生存空间，这才是治本之道。
更有媒体称：关键时刻堂堂三甲医院却无符合跨省转运条件的救护车，是何原因？通报称，由于就诊医院无符合跨省转运条件的救护车，经家属请求，诊治医生联系了赣医医院救护车。江西省儿童医院是三甲医院，曾被授予全国首批“百姓放心示范医院”，救命的关键时刻却出现“无符合跨省转运条件的救护车”。是医院确实没有这类车辆，还是即使有也不能跨省使用？有当地医生反映，根据相关制度，“公立医院配备的救护车一般用于同一医院的分院之间，或者本省内地方医院向三甲医院的病患转移”。救人是第一位的，在患者有跨省转运迫切需求时，患者正在就诊的医院本应承担救死扶伤的责任，为生命救治开启绿色通道。制度设计是为了更好地治病救人，如果制度规章与治病救人相冲突，那就要把“救人优先”作为判断标准。对于网民有关“推荐转运服务的医务人员和医院与转运服务机构是否存在利益关系”的质疑，同样需要有关部门调查清楚，以正视听。
网友说：
成本？
6月19日，南都记者联系了江西南昌紧急救援中心，工作人员表示，目前救护车转运费用依据省内省外以及转运病人病重情况等不同情况收费，建议病人家属联系转运救护车时由医生先行介绍病人详细情况，再据此安排适合的救护车。
南都记者从江西南昌紧急救援中心官网获悉，救护车费按3公里20元计费，含来回里程数，不含院前急救。若行驶超过100千米以上的，加2.5元/千米。
“潮新闻”从江西南昌紧急救援中心证实，南昌转运至上海整体费用约11000元。费用没有车型区分，另加医生出诊费、其他设备使用费用等。但江西南昌紧急救援中心同时表示，救护车已装满各类仪器，现阶段的确无法承运携带呼吸机、ECMO这类仪器的病人。
除了路途长短外，一名不愿具名的上海医生告诉“医学界”，长途转运高收费的另一原因在于，用到了“非常规”救命设备ECMO。ECMO学名人工体外膜肺氧合 ，是一种临时替代患者心肺功能的急救设备。其制造难度非常大，目前全球仅中美德意4国能制造。《南方周末》做过统计，ECMO设备价格在100万元-300万元之间。不同品牌基于设备、一次性耗材差异，需2.5万元-7万元的开机费用。每天的监测、分析、用药费用则从几千元到万元不等。因此，坊间素有“ECMO一响，黄金万两”等说法来形容其高昂治疗费。
前述上海医生告诉“医学界”，“离心泵是ECMO的关键组件，泵头是一次性的，约3000元。膜式氧合器、体外循环管路、体外循环插管等组件也是一次性的，每套约1万余元。”如果转运前后医院的ECMO不是同一型号，或前序医院的设备无法借出、续用，那转运时就得重新开机、给患者换管。这不仅涉及到一笔费用，实际操作难度也很大。“有车载ECMO的救护车数量有限，而且，患者一旦携带ECMO转运，随车医务团队的构成、数量可能发生变化，人力成本显著增加。”该上海医生表示。实际上，ECMO治疗是非常复杂的体系，需要多名医护密切配合，考虑镇痛镇静、呼吸机调节、感染预防等多方面因素。
据介绍，一般而言，在救护车长途转运时，标配的医务团队包括一名医生、一名护士。若患儿情况危重，如已经使用呼吸机、但生命体征仍不平稳的，就会考虑增派一名医生。
据国家医保局2024年11月印发的《综合诊查类医疗服务价格项目立项指南（试行）》，急危重症患者需要使用ECMO、有创呼吸机等生命维持系统带机转运的，按照“救护车转运费+相应设备治疗价格项目”计费。
医殇小编按：
首先回答下啊，我们医院ECMO转运过几个病人，刚问了下，不好意思，因为不知道可以加收钱，手里也没有收费标准，所以基本和普通转运费用一样的，但是成本了解下来确实是昂贵的，幸亏只是省内转运，而且这个能力是医疗能力的体现，所以没收也就没收了。而且因为是定点医院ECMO转运，估计是设备型号都选用的是一样的东西，否则换设备管路什么的成本会更高。
问下来，我们医院需要转运的人力成本是1司机，2医生，1护士，其中医护都是需要有操作资质的，车子空间需要比平常的车大点，另外还要带些其他设备。
像这种转运我们医院是这些年最多几例，也就不去细究成本了。反正我们也不做省外转运的。
回答下有些媒体朋友的问题：为什么堂堂三甲医院没有跨省转运车？要不你捐一辆？你以为ECMO转运和吃根冰棍一样简单么？ECMO几百万一套，你以为医院像储备大白菜过冬一样，储备个1仓库的设备么？你以为会用能处理ECMO转运过程中的问题的人员可以随手一抓一大把么？而且转运正常都是各地120的事，为什么他们不负责起来要医院承担跨省转运?就算是市内转运，在目前的体制下，为什么120依旧是属于萎缩的状态？普通转运都能越来越萎缩，甚至我们这个城市的市外转运都摊派到几家医院头上了，为什么自己去仔细了解下呗。
而ecmo这种高端转运方式为什么会搞不起来，我估计就是没有明确的价格，因为这个玩意成本摆在那边，所以没有明细。或者就算是有价格，但是这种畸形的价格完全没法覆盖成本。
有项目没费用，查了我们省的医保收费项目，没转运费这个项目。转运我记得是120的收费，120的收费怎么可能去搞ECMO的项目，他们根本没能力，只有大点的医院有可能去搞。
整件事情给我的感觉是就是和飞刀手术一样，请个飞刀，知名专家跨越多少公里，到手术室里亲自给你开刀，按照卫健委规定，正常会诊费几百，你觉的哪个专家会来？全国顶尖的医疗资源你就想几百能享受到？卫健委这种侮辱人智商的规定本来就没法执行下去，然后就有了江湖约定，从几千到几万，然后也跳出来一堆人说会诊费就是红包......
中国医疗收费在畸低这个事在小红书事件后，大众越来越清楚了，不过清楚归清楚，反正这样多年喊下来也没什么改善，反正大家也不关心，反正每年还是继续喊千万别学医.....
反正继续吵吧闹吧，没兴趣多烦，我们医院甚至还是做着ecmo转运收着普通转运费的大冤种呢，唯一肯定的我们医院没能力跨省转运。
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