半月前，一列满载3000吨几内亚铝土矿的专列从山东港口烟台港鸣笛启程。它沿着德龙烟铁路一路向西配查网，穿越鲁冀蒙三省，最终稳稳驶入内蒙古马场壕集装站。这标志着“烟台港—马场壕”集装箱海铁联运班列正式开通。
如今，这条新通道已平稳运行半月有余，不仅让德龙烟铁路跨省物流版图再添关键支点，更给沿黄地区企业送去了实实在在的“物流红利”。
运输效率大提升，物流环节无缝衔接
这条“铝土矿黄金通道”的开通，首先在运输效率上带来了显著提升。以往配查网，西北地区铝产业面临原料需求大但运输资源紧张的困境，原料运输常常受阻。
而现在，依托“烟台港—马场壕”海铁联运通道，构建起了公路、铁路、海运多式联运的集疏运体系，实现了“产地—港口—铁路—陆地用户”各物流环节的无缝衔接。就像为铝土矿运输开辟了一条专属快车道，让原料能够更快速、顺畅地从非洲经烟台港运往内蒙古的铝产业工厂，保障了企业的生产连续性。
展开剩余65%运输能力显著增强，发运量稳步提升
在运输能力方面，变化也十分明显。此前，召壕站接卸能力紧张，在一定程度上限制了铝土矿的运输量。国铁济南局等相关单位经过调研，锁定卸车条件良好、卸车能力充足的马场壕站作为新到站，有效缓解了召壕站的卸车压力。这一调整使得发运量由日均1列提升至日均2列配查网，让更多的铝土矿能够及时运抵目的地。
成本大幅下降，企业享“降本红利”
更值得一提的是，这条通道为企业带来了实实在在的成本降幅。该通道全程依托德龙烟铁路，在德州枢纽高效直连国家铁路网主干线，经京沪铁路、石德铁路等运行直达马场壕集装站。较以往传统运输模式，可降低企业综合物流成本40%。
虽然新增到站短搬距离增加30多公里，短搬汽运费有所增加，但国铁济南局货运部积极协调马场壕站专用线企业承担到端费用，确保不增加发货企业铁路全程费用，让企业切实享受到了“降本红利”。
拉动区域经济发展，助力开放新格局
此外，“烟台港—马场壕”海铁联运班列的开通，进一步拉动了铁路沿线区域经济发展，提升了山东沿海港口群对内陆腹地的辐射力。它充分发挥了“中非双向物流黄金大通道”“德龙烟铁路海铁联运大通道”及跨海大通道优势，推动了铝土矿产业链、供应链的布局优化，促进了区域生产要素的顺畅流通，为沿黄流域地区扩大开放新格局提供了有力保障。
这条横跨3省的“铝土矿黄金通道”配查网，凭借其高效率、低成本、强辐射的特点，成为了沿黄物流的“降本密码”，也为区域经济的协同发展注入了强劲动力。
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