“黑恰达坂旋，九十九道弯；麻扎达坂尖，陡升五千三；库地达坂险，犹似鬼门关。”相信每个自驾友通配资，在穿越新藏公路之前都听过这句恐怖的民谣。
库地、麻扎、黑恰达坂，从叶城到三十里营房的360公里，横档其中的三座达坂，可以说是新藏线上最为险峻、曲折的人送外号“三板斧”。
但现在，随着黑恰隧道以及昆仑一号、二号、三号隧道的相继通车，人们无需再翻越苦哈哈的垭口，更安全、更便利、更高效！
曾经的天路“地狱”
今天我们所说的新G219，前身其实就是原G219新藏公路。
全长2140公里的新藏公路，从叶城到拉孜，需穿越昆仑山、喀喇昆仑山，翻过翻越16座冰山达坂，跋涉44条冰河。
因全程高海拔、道路艰险而被称之为“死亡天路”，是传统8条进藏线里，平均海拔最高、对人体力与毅力考验最大的一条。
事实上，哪怕新藏线到至今已大部分为铺装路面通配资，但那些个达坂依然是骑行者以及自驾者心中挥之不去的“噩梦”。
（一）“库地达坂险，犹似鬼门关”
库地达坂，也称阿卡孜达坂，是新藏线从叶城出发后遇到的第一个达坂，也是线上海拔最低的达坂（3150米）。
但是架不住坡长路陡，27公里长的坡，33个急弯——之字形的山路挂在悬崖边，路面破损严重，没有护栏，着实让人掉一把冷汗。
（二）“麻扎达坂尖，陡升五千三”
不久后，海拔急剧攀升，4969米的麻扎达坂（也称赛力亚克达坂）凶险更胜一筹，有人到此就有较为严重的高原反应，“麻扎”即意为坟墓。
这是新藏线上最长的达坂，上下各近40公里的连续坡道，路旁山体高耸陡峭，山上寸草不生。这里也是新藏公路与进入K2（世界第二高峰乔戈里峰）的边防公路分叉口。
（三）“黑恰达坂旋通配资，九十九道弯”
通体为黑褐色的黑恰达坂（也称柯克阿特达坂），专治各种不服，弯道多到让人绝望：S型、U型、C型、V型、L型、W型弯道，甚至XYZ型……九十九道弯名不虚传。
这段路土质构造松软，常年水土流失，遇到雨水或冰雪消融，很容易就会引起塌方和泥石流滑坡。
天堑变通途
走过新藏线的都知道，大车太多了，尤其是一汇集到达坂处，本来就弯道密集地质疏松的路面，更是不堪重负。
小车夹在其中，险象环生。
（摄影@明月无心）
隧道建成后，司机可以避开该路段的各种险阻，更安全更快捷，也能降低雨雪天气对道路的影响，保障其通行能力。
不过，每逢这些时刻，自驾爱好者们都会有截然不同的反应。
有的乐见其成，“更安全总是好事”“终于不用没苦硬吃了”；有的则不免感到遗憾，“希望翻越达坂的老路还能保留”……
新藏线，作为中国西部边境极为重要的战略国防公路，也是重要的民生通道，修建更利于通行的隧道是必经之路。
只能说，一切都是最好的安排。留言区聊聊你与新藏线的故事吧！
来源：中国自驾地理
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